文 | 《BUG》欄目 劉麗麗

(資料圖片)

最近，廣東金融學(xué)院會計(jì)學(xué)專業(yè)大學(xué)生小胡遇到了糟心事。

他購買了一張海航的機(jī)票，原定早晨7：40起飛。不料航司突然發(fā)布短信通知，稱“由于公司原因，上述航班提前至7：30起飛”。 雖然只提前10分鐘，但徹底打亂了小胡的出行安排，“提前起飛就導(dǎo)致坐首班地鐵來不及了，需要改為打車或提前住宿”。小胡認(rèn)為，這筆額外產(chǎn)生的費(fèi)用應(yīng)由航司承擔(dān)，但此舉遭到航司拒絕。

“如果乘客晚到了，航司就說乘客違約，客票作廢；那航司提前了，為什么不承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任？”，小胡認(rèn)為這是霸王條款，決定與海航“死磕”到底。于是他起訴了海航，要求賠償住宿費(fèi)，以及確認(rèn)海航有關(guān)內(nèi)部規(guī)定條款無效。

小胡對《BUG》欄目表示，經(jīng)過多輪協(xié)商，海航方面表示愿意在今年7月30日前修改規(guī)則，目前住宿費(fèi)也已經(jīng)收到。

海航官方則表示，對于該訴訟，不予置評。

該事件在航空圈引發(fā)關(guān)注，已有至少兩家航司于近期修改了相關(guān)規(guī)定。在新規(guī)定中，只要航班出港提前，均可辦理非自愿變更或退票。

（小胡起訴海航的民事起訴狀）

航班提前十分鐘會怎么樣？

小胡同學(xué)對《BUG》欄目談了事情的起因。他購買了4月3日深圳-呼和浩特的HU7731航班客票一張，計(jì)劃起飛時間為當(dāng)天7：40。但起飛前他突然收到海航短信通知，稱“由于公司原因”，上述航班提前至7：30起飛，較原定時間提前10分鐘。

“我坐首班地鐵，已經(jīng)是盡最大努力后的唯一合理方案。是海航主動提前起飛這單一動作，直接作廢了我的方案。”小胡認(rèn)為，由于海航變更了事件，導(dǎo)致他產(chǎn)生打車費(fèi)等，海航理應(yīng)進(jìn)行賠償，但此舉被海航以“未超15分鐘”為由拒絕。

實(shí)際上，當(dāng)航司提前超過15分鐘，旅客可進(jìn)行賠付非自愿變更，即免費(fèi)退改簽。但小胡的航班提前了只有10分鐘，不符合該標(biāo)準(zhǔn)。

相關(guān)文件規(guī)定，因海南航空原因?qū)е侣每头亲栽缸兏推保Ｄ虾娇湛梢詾槁每兔赓M(fèi)變更至最近有可利用座位的海南航空航班或征得旅客及被簽轉(zhuǎn)承運(yùn)人同意后，為旅客辦理免費(fèi)簽轉(zhuǎn)手續(xù)。但如果是旅客自愿變更航班，海南航空在航班有可利用座位和時間允許的條件下給予辦理，票價將重新計(jì)算，變更費(fèi)按照各航段對應(yīng)的客票使用條件收取。

（當(dāng)事人小胡提供的航班信息和短信通知截圖）

“這架飛機(jī)的起飛時間提前了10分鐘，會導(dǎo)致截止值機(jī)的時間和截止登機(jī)的時間也相應(yīng)提早了10分鐘，”小胡對《BUG》欄目強(qiáng)調(diào)了這一點(diǎn)。

他在起訴狀中表示，這一單方變更行為導(dǎo)致自己無法按原計(jì)劃乘坐地鐵前往深圳寶安機(jī)場，不得不臨時改為打車或提前住宿，產(chǎn)生了額外費(fèi)用。

對于該案例，一位民航業(yè)內(nèi)人士直言，主要是因?yàn)楫?dāng)時可能沒有公共交通，增加了旅客支出。對此，律師劉亞博認(rèn)為，由于航空公司原因，起飛時間提前，這一單方行為未征得旅客同意，已構(gòu)成違約，導(dǎo)致乘客無法按原計(jì)劃出行，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)主要責(zé)任；另一方面乘客原定的出行方案未預(yù)留充足的緩沖時間，雙方均有一定責(zé)任。

（當(dāng)事人小胡提供的與海南航空客服溝通的記錄）

小胡表示，自己3月27日正式向深圳市寶安區(qū)人民法院遞交訴狀，起訴海南航空控股股份有限公司，訴訟請求寫明了賠償住宿費(fèi)，承擔(dān)訴訟費(fèi)，更重要的是確認(rèn)海航的格式條款無效。

5月7日，深圳市寶安區(qū)人民法院正式受理了該案件。5月底，海南航空向小胡表示，愿意承擔(dān)其住宿費(fèi)，但是否修改運(yùn)輸總條件依然需要討論。小胡稱，直到5月30日，海南航空再次聯(lián)系他，承諾將在今年7月30日前修改運(yùn)輸條件。

小胡表示，幾天后，在詢問法院工作人員后，他收下了海航“賠償”的103.84元住宿費(fèi)，并承諾在海航修改運(yùn)輸總條件后，雙方再簽署無異議調(diào)解書。

多家航司悄悄更改“15分鐘門檻”

有民航業(yè)內(nèi)人士表示，對于修改規(guī)定的要求，海航大概率會選擇妥協(xié)，因?yàn)椤把诱`/提前超過15分鐘才可辦理非自愿變更”的規(guī)定，并不是國內(nèi)民航業(yè)的普遍通用規(guī)則。“南航、吉祥航空的運(yùn)輸總條件，都沒有15分鐘限制的說法，只要航班計(jì)劃時刻提前就可以按照非自愿變更進(jìn)行處理。”

“而且這次訴訟無論勝敗，以后都可能會有更多人盯著這個條款，知道海航在可能訴訟的壓力下會賠償相關(guān)損失，肯定會麻煩不斷”，上述人士認(rèn)為，現(xiàn)在對海航來說，最優(yōu)的做法是在賠償旅客損失的同時，答應(yīng)修改條款的訴求，與旅客和解。

事實(shí)上，有幾家航司已經(jīng)悄悄在改規(guī)定。

比如，海航旗下的天津航空已經(jīng)悄悄刪掉了15分鐘限制的規(guī)定。春秋航空最新版本的《旅客和行李運(yùn)輸總條件》也宣布6月8日開始生效。

這兩家航空公司的舊版本運(yùn)輸總條件，都有和海航類似的規(guī)定，就是計(jì)劃出港時間提前15分鐘及以上，才可辦理非自愿變更或非自愿退票。而現(xiàn)在發(fā)布的新版本，都已去掉了15分鐘的時間限制，只要航班計(jì)劃出港時間提前，不管提前多久，都可以辦理非自愿變更或退票。

關(guān)鍵詞：