“以前坐3路沒有北京東路·雞鳴寺站，現在增設了預約站，在站臺直接刷卡預約，下車就能坐地鐵，太方便了！”乘客竺有林體驗完“智能預約”公交后感慨。8月10日起，南京公交集團在3路、B10路、B31路三條線路上正式啟動全國首創的“智能預約站”試點項目。南京市民坐公交的方式從過去“人等車”，開始變成了如今“車找人”。

“人等車”變“車找人”，公交有了新坐法

過去坐公交，要么站站停，要么得在路邊招手攔車。而這次推出的“智能預約站”，在保留原有全部固定站點的基礎上，于固定站點之間增設了預約點位。有乘客預約時，車輛才會靈活停靠；沒人預約，車輛就按原線路高效通過。

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南京公交集團交通研究院戰略研究高級專員羅航打了個形象的比方：“相當于打了一輛公交車。”他說，這其實是響應式停靠的“3.0版本”——1.0是車內按鈴下車，2.0是在既有線路上增設招呼站，但駕駛員也得開到站點時才能看到站臺有沒有人，而3.0做到了信息智能化，“直接約好之后，車來接你”。

本次試點共新增5個預約站點：3路（外圈路北側）新增北京東路·雞鳴寺、北京東路·進香河路；B10路新增河西大街·中勝東（路南側）；B31路新增萬興園（雙向）。值得一提的是，B10路和B31路還可根據乘客預約情況，臨時繞行特定路段來接人——這在以往常規公交線路上從未實現過。

三大變化，件件關乎市民出行

變化一：等車時間少了，通行效率高了

此前南京公交已在多條線路推行“按鈴下車”“招呼站”等響應式停靠服務，但依賴乘客現場示意、駕駛員人工判斷。而智能預約站實現了數字化升級：乘客在站臺預約后，需求實時同步至司機終端。“乘客預約—云端接收—指令下發—司機執行”全自動化調度，沒有中間環節延遲。無人預約的站點車輛直接通過，既減少了無效停靠，也讓車輛啟停更平順。

變化二：少走400米，接駁更省心

智能預約站布局在居民區、地鐵口、商業綜合體周邊。以B10路新增的河西大街·中勝東站為例，乘客在此下車即可換乘地鐵7號線和10號線。據測算，預約站平均可為市民縮短步行距離近400米。三條試點線路分別覆蓋主城核心區（3路）、新城科技園（B10路）和保障房社區（B31路）三類典型場景，為后續推廣積累經驗。

變化三：不用下載App，刷卡掃碼就能約

全程無需下載App，也不強制依賴智能手機。站臺上一體機刷交通卡或手機掃碼即可免費預約上車，車內通過專用電子屏預約下車。羅航表示，老年乘客、未成年學生均可獨立完成操作。車頭、車廂、站臺均設有醒目標識和操作視頻二維碼，方便市民快速上手。

“動定結合”，三項全國首創

本次試點實現了三項“全國首創”：一是全國首個全天候“動定結合”運營模式，打破傳統公交站站停與網約公交全動態的二元局限；二是全國首個“站車一體化”物聯網預約平臺，首次搭建“站臺+車載”雙向互聯預約硬件，構建“上車預約、下車預約”完整閉環；三是全國首個“司乘聯動”智能調度系統，乘客預約需求直接轉化為司機行駛指令。

首期選取三條線路、三種不同場景進行試點，后續將結合運營調度數據和市民反饋，進一步優化操作流程。“看大家預約的習慣和出行需求，同時收集市民的操作反饋，后面再進一步優化整個流程。”羅航說，二期計劃向全市更多線路推廣。

實習生 任嘉妍 李澤宇

揚子晚報/紫牛新聞記者 笪越

校對 胡妍璐

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